Dejo por aquí a mi experiencia con un cambio de kit de distribución de mi Renegade 1.6 Multijet MY21 67,000km.
Al principio lo iba a mandar a servicie oficial en Lanzarote, me dieron el presupuesto indague un poco por las piezas que me ponían que era un kit SKF VKMC021992, me cobraban 450€ solo el kit, que en internet esta por 120€, y que después de buscar en información y de sacar la tapa de plástico de la distribución, veo que no era el kit que llevaba. Fui al área de venta de repuestos del concesionario y en efecto era otro kit y que lo tenían que pedir, dije que ya tenia cita para taller, y me dice que lo iban a pedir y me avisaban, pero que ya no venia el kit completo, venia el kit sin bomba y esta se vendía por separado, el kit correcto coincidía con el que encontré en internet.
Pues a todo esto no me llamaron mas, ni para confirmar ni para decir no lo tenemos o lo que sea, al los días cancele la cita de taller. Salí a buscar el kit por tiendas de la isla y fue imposible me daban cualquier otra cosa, aquí en la isla directamente me decían que no lo podían conseguir.
No se porque, a pesar de ser motor Fiat tienen algunas diferencias que lo hace difícil de conseguir, la correa de 188 dientes, casi imposible. El Kit en cuestión es el OEM 6000631711(sin_bomba), OEM 6000631713(Completo) = DAYCO KTBWP12490 la única marca que lo vende en KIT.
Al final termine con los Alemanes AUTODOC el ultimo disponible, aunque Trodo también lo tenia.
En fin con el Kit en casa no iba a llevarlo a un mecánico cualquiera y dudo que en en el servicie me instalaran un pieza que no es de ellos.
Así que viendo el panorama había comprado ya la herramienta de calado y una dinamométrica en Amazon.
Vale aclarar que no soy mecánico pero me gusta, y tengo algo de experiencia con coches anteriores, y la principal ayuda fue de videos en Youtube donde se dan los pares de apriete y procedimiento.
El único problema que me surgió y que no puede encontrar fueron los pares de apriete del soporte de motor y casi me barro una rosca de las de la carrocería, tuve que pasarle el macho para arreglarla.
Estos pares los intente sacar marcando el tornillo aflojar y apretar un una dinamométrica digital hasta llegar a la marca usándola en modo "Trace".
Mas adelante subiré los pares de apriete pero si alguien sabe los pares del soporte de motor estaría genial.
Sds.
