JMB escribió: ↑

05 Mar 2021, 17:25

Aprovechando el cambio de llantas y neumáticos, he echado un vistazo a los bajos y la verdad es que me he llevado muy buena impresión. No están protegidos: están blindados con acero para barcos. Solo queda al aire el catalizador muy protegido, el tubo de escape y la carcasa del motor eléctrico en el eje trasero, que en si ya está blindado por si mismo.
No hay cables, mangueras o tubos expuestos.
Contento y seguro.
Las dos primeras fotos son desde adelante hacia atrás y la última es del tren trasero.

Muchisimas gracias @JMB por todo el aporte tanto de fotos como de sensaciones y datos ,que cambios le has hecho o quieres hacer sobre todo respecto a suspensiones y ruedas?

Felicitarte por tu eleccion y por ayudarnos a quitar miedos a los que no tenemos claro el tema electrico-hybrido-comosellame.

De regreso al hogar.
Al la grajilla le han caído 600 sin poder ni tan siquiera salir con.las baterías cargadas y confiando solo en.su autoregeneracion. La aerodinámica sucia a más no poder, viento y lluvia, así que el consumo medio ha subido hasta los 6,6 desde nuevo (4000km desde enero).
El confort en marcha sigue siendo muy bueno aún con el peso del techo. El ruido ha aumentado, pero es aceptable.
Ademas de desayunos del tipo huevos con beicon, te y café, han caido arroces, pasta, carnes cocinados desde fresco. Nada precocinado.
La tienda cumple.perfectamente. Despliegue completo, solo una persona, por la noche iluminado por focos: 5 minutos y medio. Plegarla 8.
Cada día mas contento con la apuesta

Con una tienda de techo la media sube casi un par de litros sin despeinarse por la aerodinamica sobre todo y por el peso, asi que lo veo muy bien.
Enhorabuena por el bicho, viendo las fotos es lo que llamaria yo una aventura Jeep en estado puro!

Muy interesante esa tienda en el techo .... Y unas buenas fotos de lo que parece una gran aventura Jeep, que tal como te dice el Coronel Jim tiene la pinta de ser divertida.. Enhorabuena y a seguir disfrutando

Bualaaaaaa,espectacular,eso es espíritu Jeeper,si señor ,esa tienda se merece una visita, graciaaasss @JMB

USDomi escribió: ↑

29 Abr 2021, 16:02

,esa tienda se merece una visita,

Eso eso ! queremos videos por dentro y por fuera ya!!!

Si os sirve de algo, yo he estado (y estoy este finde) perdido por los pirineos con rutas por caminos de acceso restringuido previo pago de tasas, y sin llevar ni un electrón de repuesto estoy subiendo por caminos duros, con pedrolos, troncos, placas de hielo de fuertes pendientes, y en ningún caso noto perdida de fuerza respeto a tener las baterias a tope.

El coche pasa a gastar mas en gasolina para poder alimentar el motor complementario que da electrones al motor eléctrico. Pero yo no noto pérdida de fuerza/par alguna

criter escribió: ↑

09 May 2021, 09:35

Si os sirve de algo, yo he estado (y estoy este finde) perdido por los pirineos con rutas por caminos de acceso restringuido previo pago de tasas, y sin llevar ni un electrón de repuesto estoy subiendo por caminos duros, con pedrolos, troncos, placas de hielo de fuertes pendientes, y en ningún caso noto perdida de fuerza respeto a tener las baterias a tope.

El coche pasa a gastar mas en gasolina para poder alimentar el motor complementario que da electrones al motor eléctrico. Pero yo no noto pérdida de fuerza/par alguna

Perfecto amigo Criyer.. Buenas y aclaratorias noticias sobre el rendimiento del 4xe en Off Road..

A raiz de la conversación que tuvimos @JMB y @Eugene The Jeep respecto a que los 4xe montan la caja de doble embrague con 6v y no la ZF con convertidor de 9v, me asalta una duda

Entiendo que el 4xe tambien tiene reductora tipo “electrónica” como los TH normales para hacerles salir en primera velocidad? (De lo contrario siempre salen en aegunda)
De ser asi, la marcha LOW del 4xe no seria tan corta como la de los TH diesel…correcto?

Gracias por compartir tu experiencia @JMB. Muy interesante y seguro que ayudará a los futuros Renegados 4xe

Un saludo.