Tengo el coche desde 2024 matriculado en 2018 comprado con 82000 km.
En la primera toma de contacto ya comprado me doy cuenta que el cambio es impreciso, lo llevo al taller y me diagnostican una falta de ATF, le echaron 3 litros, a precio de oro 54 + iva el litro, causa una micro fisura en carcasa por la que suda ATF.
En ese momento lo lógico era devolver el coche al anterior propietario, al ser un particular ya tener el coche a mi nombre con seguro y que el coche me gustaba me eche para adelante pensando no será tan grave, error inicial. Aunque logre que el vendedor se implicara y llegáramos a un acuerdo compensatorio que no cubriría ni de lejos a posible reparación, no todo iba a ser malo.

Consultados especialistas en esto, unos decían que no tenia arreglo otros lo solucionaban con 5K € pero yo me preguntaba , con que garantía, como reparas si no hay piezas nuevas , Jeep solo suministra oficialmente una caja entera nueva. Es fiable una reparación de la carcasa de aluminio, desmontar el cambio para ponerme una carcasa de desguace, iba a funcionar bien después ,muchos interrogantes para tanto dinero.

La solución de cambiar la caja entera por una nueva es una reparación de mas de 10K €, absolutamente inviable.
Pregunta? hay cajas reparadas en fabrica, según parece en el "mundo" Stellantis tiene un programa que creo llaman Sustainera, al final puro GreenWashing, nadie sabe nada. Reclamaciones a Jeep por parte del vendedor y por mi parte ya que coche había hecho todas las revisiones intentando al menos que se avinieran a considerar una pieza a precio de coste , pagando yo claro al taller y lo que pidieran razonablemente por la pieza. Al final nada de nada ya te apañaras. Poca broma con Jeep dando largas durante meses, y además los del taller oficial donde lo lleve todo era poner pegas y molestarles estar en medio del fregado.

Finalmente como no me fio de una reparación alternativa y el coche va bastante bien, ir tirando mientras aguante, controlando la temperatura del cambio se me pone cerca de los 80 ºC ,reponiendo el nivel del ATF en la revisión anual y en caso de fallo catastrófico ya se vera, eso si con un cartón bajo el motor en el parking todo grasiento.
Lógicamente esto ha hecho que esas cosas que todos pensamos que le haremos para mejorar su aptitudes TT queden postergadas dada la efímera esperanza que da Jeep.
No todo son quejas el coche me gusta, va relativamente bien y me permite pasar con tranquilidad por sitios que un utilitario me tendría temblando por los bajos ,suspensiones y falta de traccion. Para mi es el mejor de su tamaño y categoría de 4x4 nada que ve con sus hermanitos híbridos y similares. Así que espero disfrutarlo unos añitos antes de que diga basta.

En otro orden de cosas cada vez mas se incrementa mi desconfianza con los talleres, oficiales o no , creo que hacen lo que mas les conviene, no lo mejor ni lo que les pides, por lo que si alguno me puede recomendar un taller de confianza en Valencia o alrededores zona norte se lo agradecería que la llevo 100000 km y quero darle un buen repaso incluidos los aceites de diferenciales y caja automática.

Disculpar por el tocho que venia con ganas de desahogarme, cualquier comentario bienvenido sera...

Yo de los talleres oficiales tampoco me fio ni un pelo.
No se por la zona de Valencia, pero en la zona centro la gente de AutoMatic tenia bastante buena reputacion, son un taller especializado en cambios automaticos y a lo mejor te compensa hacerles una consulta por lo de tu caja de cambios y comparar presupuestos.