El rene ahora mismo va bien.

Me alegro.
Una pregunta tonta, pero que en el Rene es de vital importancia, en que estado de encuentra la bateria?

Perdonar por el retraso en contestar, la batería marca un 88 % de carga según pantalla de uconnet y los voltios marcan 12'4 en parado y 14'8 circulando.
De todas formas me volvió a dar fallo motor, está vez sin pérdida de potencia, total que lo voy a cambiar por otro rene, pero está vez un 1.0 de gasolina 120 CV. 3 cilindros y 4x2, ya se que voy a salir perdiendo pero espero que por lo menos no me de tantos problemas.

Hola de nuevo, pues nada, solo decir que al final lo cambie por longitude 1.0, 120 CV. Gasolina.
Así que borrón y cuenta nueva....

Bueno amigo @morti espero que el cambio sea ora bien y que por fin puedas disfrutar de tu Jeep.
Por cierto qué modelo era el que tenías ??

Hola SpikeJeep, era versión night eagle. motor 2.0, el de 140 CV, diesel del 2019.

morti escribió: ↑

26 Mar 2024, 14:48

Hola SpikeJeep, era versión night eagle. motor 2.0, el de 140 CV, diesel del 2019.

Pues fíjate que otro forero amigo mío que es de Barcelona, @USDomi , tiene un Night Eagle con la misma motorización y te puedo decir que es de los que más sale y ha salido al campo, dándole además bastante caña, aún lo conserva y el coche va de maravilla, con además un montón de km.
Todo esto me viene a confirmar la teoría de que existen unidades que por los motivos que sean en la cadena desde montaje salen tocados y jamas levantan cabeza, a mi me paso hace muchos años con un Jeep Cherokee de gasolina…

Si, @SpikeJeep unidades defectuosas salen pocas, pero siempre sale alguna.

El talon de aquiles de los motores del grupo Fiat es la electronica magnetti marelli que es una mierda. Pero por lo demas, en general los motores multijet mecanicamente son bastante duraderos y sencillos de mantener