Impresiones sobre un TH Chispas.
Publicado: 02 Ene 2021, 21:13
Al tratarse de un cacharro con tecnología nueva, pienso que puede ser interesante que vaya contando mis impresiones con el Trailhawk PHEV. E incluso tratar de contestar alguna duda.
Vengo de un Skoda Yeti, que sin ser 4x4, si tenía aptitudes bastante buenas para hacer caminos. Por mi trabajo, cada vez mas ligado al campo y a la montaña, se me hacía necesario garantizar que podía llegar (y sobre todo, regresar) a algunos lugares. Y por otro lado, en algunas solicitudes de autorizaciones para circular ya me he encontrado que solicitaban información sobre la etiqueta del vehículo. Esas dos cosas unidas al hecho de que para mi es importante rebajar en lo posible el impacto de mi trabajo, me hizo fijarme en el Renegade PHEV Trailhawk.
Y desde el dia 30 tengo uno en el garaje.
Hoy, por fin, he podido salir a rular un poco con él. Mas que nada para ir conociéndonos por aquello de intimar. He hecho 180 kilómetros con un poco de todo: algo de ciudad, carretera con rotondas, autovía, carretera secundaria, puertos ligeros de montaña, camino, camino roto y hasta un poco de barro. El nivel de confort es impresionante, aunque la amortiguación del Yeti en camino era más agradable. El cambio, yo siempre he sido de trabajar mucho la palanca de cambios, me ha sorprendido para bien y aunque quizá mi sea la más suave del mundo, creo que actúa muy bien en sus progresiones. Las ayudas a la conducción las he ido quitando progresivamente porque me han parecido un verdadero incordio.
En cuanto a mundo TT, sin haber ido, ni por asomo, a buscar adrenalina ni los límites del coche, tengo que decir que sin salir del modo «auto» ha hecho frente a caminos bastante feos en rampa sin problemas. Con ganas de probar un poquito más el asunto, he parado el coche con las cuatro ruedas dentro de un pozo de arcilla con algo de agua. Eso en el Yeti hubiera significado recolectar retamas, roquitas y astillas para hacerle una cama a las ruedas. Y por supuesto, ponerse hasta la calva de barro. He seleccionado «mud» y tras encontrar la tracción el coche ha salido desde parado sin despeinarse ni el flequillo.
Y eso si: los famosos.7,1'seg en el 0 a 100 son impresionantes.
CONSUMO.
He salido con las baterías a tope y una media de consumo de gasolina acumulada de estos días de 7,4L a los 100.
No he conducido en modo eléctrico puro en ningún momento, siempre en híbrido.
Mas o menos he mantenido siempre velocidades señaladas.
Casi siempre llevaba el sistema regenerativo en «agresivo».
Y, sobre todo, he sido muy consciente de que si me gastado la pasta en un PHEV es para no hacer el gilipollas dándole zapatilla y sin vigilar los consumos.
El resultado es que empecé con una media de 7,4 y al dejarlo en el garaje estaba en 6,1. Asombroso.... peeeeero la cuestión delicada es la autovía. 240cv dan mucha sed de gasolina con híbrido o sin él y me temo que 120 sostenidos deben ser catastróficos para cualquier media.
Por suerte, soy muy amigo de las secundarias.
Seguiré reportando.
Vengo de un Skoda Yeti, que sin ser 4x4, si tenía aptitudes bastante buenas para hacer caminos. Por mi trabajo, cada vez mas ligado al campo y a la montaña, se me hacía necesario garantizar que podía llegar (y sobre todo, regresar) a algunos lugares. Y por otro lado, en algunas solicitudes de autorizaciones para circular ya me he encontrado que solicitaban información sobre la etiqueta del vehículo. Esas dos cosas unidas al hecho de que para mi es importante rebajar en lo posible el impacto de mi trabajo, me hizo fijarme en el Renegade PHEV Trailhawk.
Y desde el dia 30 tengo uno en el garaje.
Hoy, por fin, he podido salir a rular un poco con él. Mas que nada para ir conociéndonos por aquello de intimar. He hecho 180 kilómetros con un poco de todo: algo de ciudad, carretera con rotondas, autovía, carretera secundaria, puertos ligeros de montaña, camino, camino roto y hasta un poco de barro. El nivel de confort es impresionante, aunque la amortiguación del Yeti en camino era más agradable. El cambio, yo siempre he sido de trabajar mucho la palanca de cambios, me ha sorprendido para bien y aunque quizá mi sea la más suave del mundo, creo que actúa muy bien en sus progresiones. Las ayudas a la conducción las he ido quitando progresivamente porque me han parecido un verdadero incordio.
En cuanto a mundo TT, sin haber ido, ni por asomo, a buscar adrenalina ni los límites del coche, tengo que decir que sin salir del modo «auto» ha hecho frente a caminos bastante feos en rampa sin problemas. Con ganas de probar un poquito más el asunto, he parado el coche con las cuatro ruedas dentro de un pozo de arcilla con algo de agua. Eso en el Yeti hubiera significado recolectar retamas, roquitas y astillas para hacerle una cama a las ruedas. Y por supuesto, ponerse hasta la calva de barro. He seleccionado «mud» y tras encontrar la tracción el coche ha salido desde parado sin despeinarse ni el flequillo.
Y eso si: los famosos.7,1'seg en el 0 a 100 son impresionantes.
CONSUMO.
He salido con las baterías a tope y una media de consumo de gasolina acumulada de estos días de 7,4L a los 100.
No he conducido en modo eléctrico puro en ningún momento, siempre en híbrido.
Mas o menos he mantenido siempre velocidades señaladas.
Casi siempre llevaba el sistema regenerativo en «agresivo».
Y, sobre todo, he sido muy consciente de que si me gastado la pasta en un PHEV es para no hacer el gilipollas dándole zapatilla y sin vigilar los consumos.
El resultado es que empecé con una media de 7,4 y al dejarlo en el garaje estaba en 6,1. Asombroso.... peeeeero la cuestión delicada es la autovía. 240cv dan mucha sed de gasolina con híbrido o sin él y me temo que 120 sostenidos deben ser catastróficos para cualquier media.
Por suerte, soy muy amigo de las secundarias.
Seguiré reportando.
