• Renegade Trailhawk 4xe

Publicado: **02 Sep 2023, 09:20**

Buenos días me llamo Yolanda y les escribo desde Gran Canaria.
Les escribo porque necesito asesoramiento

, tengo la oportunidad de comprar un Renegade Trailhawk 4xe de este año de unos 600 km a un precio interesante (coche usado por el concesionario). Me gusta muchísimo pero sinceramente mucha gente me está diciendo que es un coche con un consumo muy alto, que tiene muchos fallos eléctricos, que el sistema “todoterreno no es real” debido a que la tracción delantera proviene del motor de gasolina y la tracción trasera de motor eléctrico y siempre que se necesita activar el 4x4 debo tener batería suficiente en el motor trasero sino no funciona …

Agradezco me cuenten su experiencia y opinión al respecto.

Muchísimas gracias.

Publicado: **02 Sep 2023, 11:13**

Hola Yolanda.

Tengo un Trailhawk 4xe desde diciembre de 2020. En ese tiempo he hecho 60.000 muchos de ellos en configuración overland (tienda en el techo, reservas de agua y gasolina, nevera, comida, cocina y tira para el camino). Estos viajes han incluido dos viajes al norte de África incluido el realizado este año que me llevo al Trópico de Cáncer y pasé dos meses por Sahara Occidental y Marruecos. Esto te lo cuento para que valores en su justa medida lo que te voy a decir.

- Consumo. Si, es alto. Es un Jeep, tiene aerodinámica de ladrillo y muchisimos caballos. Pero tienes un enchufe. Mi media absoluta, teniendo en cuenta lo que te he dicho y que llevo amortiguación elevada, baca y ruedas para campo, es de 8,6. Calculo que sin los viajes y tal estaría en 6,5/ 7 litros haciendo un 1/3 en eléctrico.
- Yo no he tenido ningún problema eléctrico. Si he tenido un par de avisos de "haga revisar su motor": se referían al motor de gasolina y ninguna de las tres veces le pasaba nada y siempre se quitaron los avisos solos.
- Si es un 4x4 real, lo que no es es convencional. De hecho, para mi, el tener el motor eléctrico es fantástico, ya que no soy un conductor de 4x4 experto. Me explico: los motores 4x4 entregan el par motor desde 0, por lo que no hace falta andar muy revolucionado y si te quedas enganchado o vas despacio por precaución, tienes menos problemas que con uno de combustión. (El equipo Audi del rally Dakar lleva unos coches en los que el motor lo que hace es generar electricidad y el coche se mueve en eléctrico precisamente por el par).
- Mi coche ha hecho barro, arena, dunas, desierto de piedras, playas, ríos secos, trialeras, nieve.... sin problemas. Digo mi coche, porque realmente las configuraciones de motor que vienen - el Select Terrain- son brutalmente efectivas.
- No es necesario estar con las baterias cargadas. El coche tiene su propio generador de electricidad y según conectas la tracción total, este generador empieza a alimentar las baterías. Este es el momento de máximo consumo del coche, obviamente, pero no es mayor que el de cualquier coche 4x4 dándolo todo.

Mi único problema es que es pequeño para lo que yo hago aún siendo un coche muy muy espacioso.

Imagen

Publicado: **02 Sep 2023, 13:06**

JMB, muchísimas por tu respuesta.
La verdad es que me da más tranquilidad conocer vuestra experiencia.Gracias por compartirla con tanto detalle.
Saludos!!!

Publicado: **02 Sep 2023, 15:52**

JMB escribió: ↑
02 Sep 2023, 11:13
Hola Yolanda.

Tengo un Trailhawk 4xe desde diciembre de 2020. En ese tiempo he hecho 60.000 muchos de ellos en configuración overland (tienda en el techo, reservas de agua y gasolina, nevera, comida, cocina y tira para el camino). Estos viajes han incluido dos viajes al norte de África incluido el realizado este año que me llevo al Trópico de Cáncer y pasé dos meses por Sahara Occidental y Marruecos. Esto te lo cuento para que valores en su justa medida lo que te voy a decir.

- Consumo. Si, es alto. Es un Jeep, tiene aerodinámica de ladrillo y muchisimos caballos. Pero tienes un enchufe. Mi media absoluta, teniendo en cuenta lo que te he dicho y que llevo amortiguación elevada, baca y ruedas para campo, es de 8,6. Calculo que sin los viajes y tal estaría en 6,5/ 7 litros haciendo un 1/3 en eléctrico.
- Yo no he tenido ningún problema eléctrico. Si he tenido un par de avisos de "haga revisar su motor": se referían al motor de gasolina y ninguna de las tres veces le pasaba nada y siempre se quitaron los avisos solos.
- Si es un 4x4 real, lo que no es es convencional. De hecho, para mi, el tener el motor eléctrico es fantástico, ya que no soy un conductor de 4x4 experto. Me explico: los motores 4x4 entregan el par motor desde 0, por lo que no hace falta andar muy revolucionado y si te quedas enganchado o vas despacio por precaución, tienes menos problemas que con uno de combustión. (El equipo Audi del rally Dakar lleva unos coches en los que el motor lo que hace es generar electricidad y el coche se mueve en eléctrico precisamente por el par).
- Mi coche ha hecho barro, arena, dunas, desierto de piedras, playas, ríos secos, trialeras, nieve.... sin problemas. Digo mi coche, porque realmente las configuraciones de motor que vienen - el Select Terrain- son brutalmente efectivas.
- No es necesario estar con las baterias cargadas. El coche tiene su propio generador de electricidad y según conectas la tracción total, este generador empieza a alimentar las baterías. Este es el momento de máximo consumo del coche, obviamente, pero no es mayor que el de cualquier coche 4x4 dándolo todo.

Mi único problema es que es pequeño para lo que yo hago aún siendo un coche muy muy espacioso.

Seamos sinceros, lo estás disfrutando muchísimo.

Publicado: **04 Sep 2023, 11:14**

GS Dan escribió: ↑
02 Sep 2023, 15:52

Seamos sinceros, lo estás disfrutando muchísimo.
[/quote]

¿Sinceramente?
Como un enano.

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