Bueno amigos, todos sabemos o hemos visto estas luces de emergencia a modo de baliza, que ya van siendo homologadas y autorizadas por la DGT en este 2021, que serán obligatorias en un futuro, y que jubilarán a los triángulos, aunque en un principio estas V-16 no sustituirán a los triángulos de señalización de emergencia, sino que se posicionarán como una alternativa o complemento hasta el 2024.

https://www.motorpasion.com/seguridad/d ... gulos-2024


Según ultimas noticias, las luces de emergencia V-16 sustituirán de forma obligatoria a los triángulos de preseñalización del peligro a partir del 1 de enero de 2026, dos años después de lo inicialmente previsto por la Dirección General de Tráfico (DGT).

https://www.motorpasion.com/seguridad/t ... orias-2026

Esto quiere decir que no solo tenemos tiempo para la compra de este dispositivo, sino que seguramente se sumarán muchas más opciones, a las ya existentes, y con la oferta, seguramente bajen el precio sustancialmente. ¿ Pero debemos esperar todo este tiempo para adquirir una de estas luces V16? Yo personalmente, y dado que una de mis obsesiones es la seguridad, creo que por el precio, unos 19€ según modelos, y por que ya nos encontramos con al menos 4-5 modelos homologados. Puede ser más que interesante su adquisición, para lo cual intentaré analizar algunos de estos modelos que ya están disponibles en el mercado.

Análisis luces emergencia V16 homologadas que podemos encontrar en el mercado entre 19-30€

Para empezar decir que todas las luces deben estar y de echo están homologadas por el laboratorio oficial applus IDIADA, y por tanto cumplir unos requisitos básicos:

¿Cuáles son las características que debe cumplir un dispositivo luminoso para poder ser certificado como señal V-16?
En la modificación del Reglamento de Vehículos se incorpora un apartado 4 a la señal V-16 “Dispositivo de señalización de peligro”, con el siguiente contenido: “4. Opcionalmente, además, podrá colocarse en el exterior del vehículo inmovilizado un dispositivo luminoso de color amarillo auto que tenga las siguientes características:
1. Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo.
2. Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 80 candelas efectivas, durante al menos 30 minutos.
3. Alimentación: autónoma a través de una pila o batería que garantice un mínimo del 90% de su capacidad nominal al cabo de 18 meses de su instalación en el equipo.
4. Grado de protección IP: al menos será IP54.
5. Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad.
6. Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.
7. Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperatura de -10 ºC y 50 ºC
8. Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas en los párrafos a) hasta g) anteriores se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE no 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifican en la tulipa del dispositivo.”

Todas las luces que se secuencian a continuación, cumplen con los requisitos anteriores, y tienen un tamaño muy similar, pero varían sobre todo en el diseño, tipo de batería, mecanismo de puesta en marcha, o algún que otra funcionalidad adicional como luz banca para hacer la función de linterna auxiliar. Vamos a ver sus pros y sus contras.

La mas conocida y la que primero fue desarrollada y comercializada es la HELP FLASH, cuyo precio oscila entre los 20-30€ según donde la compremos, y modelos, ya que de esta luz de emergencia ya hay tres diferentes modelos de la misma marca.

La básica la HELP FLASH, una evolución de esta, la HELP FLASH 2.0 (V2), que básicamente es la misma, pero dispone de un interruptor en la parte superior para la función de comprobación de nivel de carga. Y la HELP FLASH Smart, que es de color azul, con conectividad Bluetooth. Ante un accidente o una avería, al colocar el dispositivo en el techo del vehiculo, automáticamente se lanzará una aplicación en tu teléfono (incidence app) que te ayudará a contactar con emergencias 112 o con tu aseguradora. Aunque de momento solo esté disponible, el servicio de geolocalización en caso de incidente disponible para emergencias y asegurados de compañías compatibles: AXA y Reale Seguros. Si bien funciona con todas las compañías en el territorio nacional, realizando una llamada automática a sus números de teléfono cuando sea necesario. https://help-flash.com/

Estos dispositivos tienen una pila de 9V (6LR61) , que la hacen ser más duradera que las AAA y menos propensa a sulfataciones, con una duración de 2,5 h en modo emergencia y 5h modo linterna. Carecen de interruptor, ya que se activa automáticamente en la chapa del automóvil mediante los imanes, aunque también se puede activar girando la parte superior ya que cuenta con un modo linterna con luz blanca. Sin duda unas de las mejores opciones. Tu decides el modelo.

Unos videos demostrativos de estos modelos HELP FLASH

Si bien la Help Flash es la más conocida, también nos encontramos otros modelos en el mercado como la Osram LED guardian ROAD FLARE.

Al igual que las anteriores, también está homologada, y es algo más alta (2 mm), llevando la misma pila 9V, aunque su activación es solamente por interruptor y solo dispone de luz de emergencia, pero tiene 12 led, frente a los 9 de su competidora, que junto con un diseño y disposición de los mismos, hacen que la intensidad de la iluminación sea algo mayor.

La NK SOS Road- Baliza luz de Emergencia, es otra luz V16. que también cumple con todos los requisitos de homologación.

Esta luz es algo más ancha, 9x9 cm, y algo más baja de altura , 4,5 cm. y pesa más 201 gr. pero con un diseño más bonito a mi entender, con una iluminación muy efectiva. aunque también dispone de 9 led. La alimentación son 3 pilas de 1,5 v AAA, que a mi personalmente me gustan menos, de fácil acceso desenroscando la base. Se activa solamente pulsando un botón naranja en la base, donde los imanes están mejor repartidos.

esto es algo que habrá que apuntarse, no se si sustituirá a los triangulo, o mas bien será otra añadido mas a la seguridad, que habrá que tener en el maletero
muy buen aporte

Siguiendo con las luces V16 de emergencias homologadas. Tenemos a la Hero Driver y SOSTraffic (100x100 Española), ambas de similares características, casi clonadas, con batería de litio recargable mediante USB. y del mismo precio, 29,90€ siendo más caras que sus competidoras anteriores.

La Hero Driver, tiene una autonomía de 4 h e IP 65, mientras que la SOSTraffic tiene > 2 h autonomía, e IP 54. Por lo demás tienen un tamaño y diseño algo más contenido y compacto 70x70mmx55mm así como un mayor alcance de hasta 2 km, gracias a su diseño, ya que no se pierde luminosidad. Además dispone de 3 modos: modo emergencia, modo SOS, y modo luz fija. Se activa mediante un pequeño botón en la base, con indicador de carga y no dispone de modo linterna. El hecho de tener una batería de litio recargable, hace que esta esté siempre operativa, y se evita la sulfatación, manteniendo el 90% de su capacidad, tras 18 meses desde su carga. Si bien este tipo de baterías, tienen obsolescencia.

La SAFE LIGHT KSIX, es otra luz V16 homologada con un precio muy competitivo, que utiliza 4 pilas AAA, y dispone de función de linterna. Dispone de dos interruptores en la parte superior del dispositivo, lo que no me convence por su accionamiento accidental, y por el tema de las inclemencias del tiempo, aunque dispone de certificación IP54. Su aspecto y construcción, parece de peor calidad, y claramente de construcción china. Pesa también bastante más 200 gr, aunque su mayor baza es la posibilidad de colocar en diversas partes del coche gracias a su placa magnética y gancho. Se puede colgar tanto en el triángulo de señalización, como en la ventanilla. El acceso a las pilas, parece algo más frágil.

Bueno, pues después de ver todos los pros y los contras, así como valorar el diseño, precio y características, de todos los modelos anteriores, si bien tanto los modelos HELP FLASH como el de OSRAM, eran los que más se podrían aproximar a mis exigencias o preferencias, ya que he descartado los modelos con batería recargable, por el simple hecho de que si esta falla o se estropea o incluso perdiese capacidad, sencillamente, tendríamos que tirar el dispositivo completo. Por otra parte está el tema de las pilas, que personalmente me convence mucho más las de 9V (6LR61) por su mayor voltaje y capacidad, además de que es más difícil que se sulfaten y su durabilidad sin uso, alcanza hasta los 3 años.

Pues finalmente he encontrado una luz de emergencia que aúna todas estas características, pero además tiene hasta 6 horas como flash de emergencia y hasta en 5h como linterna, y aunque esta no sea una característica decisiva, es un punto a favor frente a la osram, junto con una mayor durabilidad. Tiene un peso y tamaño muy contenido, 100 gramos y 140 gr con la pila incluida, para unas dimensiones ligeramente inferiores a sus competidores 8 cm de diámetro y 5 cm de altura. El imán también es bastante potente, la fuerza del mismo permite un agarre de hasta 129 km/h, a pesar de que se supone un uso en parado, y funciona mediante interruptor, que esta vez no está ni por encima, ni por debajo, sino en un lateral.
Aunque la característica que mejor lo define y lo diferencian del resto es el indicador de carga, con un led rojo, otro naranja y dos verdes, que también dispone el modelo de help flash V2.0 , aunque no me convence el botón en la parte superior, y solo indica carga completa o al 50%. Para mí el indicador de carga de la pila es fundamental para saber el estado de cargar del dispositivo V16. y que lo hacen mejor para mi gusto, y que no disponen otros modelos.

Este dispositivo V16, no es otro que el safety light GoodYear. con homologación IDIADA PC19080129.
Ahora os toca a vosotros seleccionar el que más os guste y se adecue a vuestras exigencias y presupuesto, pues la elección os aseguro que no es fácil.

Yo tengo la Help Flash desde hace varios años (en el otro coche), y la verdad es que una vez que la he utilizado con bastante niebla (no por avería, sino porque paré a coger algo del maletero) se veía de miedo, como que se reflejaba en la niebla. La llevo en la posición de que cuando se pega al techo del coche con el imán que lleva se activa sola. He cambiado la pila de 9v. una vez, pero mas que por necesidad, por prevención de no quedarme sin pila cuando me haga falta.
Recomiendo una luz de emergencia de estas sin lugar a duda, sea de la marca que sea pero homologada. Además , con los análisis que nos hace el amigo #@Eugene The Jeep , nos lo deja mas que mascadito.
Ahora por leerle, otro gasto más para el Rene, si es que no escarmiento JAJAJAJAJAJAJAJA
Gracias Eugenio.